يعتبر وضع نقل عزم الدوران بين المسمار والشياق هو المفتاح لتحقيق أخدود المسمار العميق.تم توصيل نقل عزم الدوران بين العنصر اللولبي والشياق في البداية بواسطة مفاتيح مسطحة، الأمر الذي لم يقتصر فقط على تعميق أخدود المسمار وزيادة الحجم الحر للمسمار، ولكن أيضًا قوة المفاتيح المسطحة لا يمكنها تلبية متطلبات بعض عمليات الإنتاج.
- 1. عمق الأخدود الحلزوني
يعد عمق الأخدود اللولبي معلمة مهمة لـالتوأم المسمار الطارد.وعادة ما يتم التعبير عنها بشكل غير مباشر بنسبة قطر المسمار وقطر جذر المسمار.تعتبر القيمة معلمة مهمة للإشارة إلى المستوى الفني لآلة البثق ذات اللولب المزدوج.في الوقت الحاضر، نسبة القطر الخارجي للمسمار إلى القطر الجذري للمسمار في أحدث جيل (الجيل السادس) من آلة البثق المزدوجة المحورية التي تمثلها WP الألمانية هي D/Di = 1.55. هناك العديد من العوامل التي تحد من D /Di، بالإضافة إلى المسافة المركزية لعمود إخراج علبة التروس لبرغي القيادة، فإن المسمار نفسه له أيضًا تأثير أكبر على D/Di: مثل مقاومة القص لعمود المغزل اللولبي، ووضع نقل عزم الدوران بين العنصر اللولبي وعمود المغزل، وهيكل العنصر اللولبي نفسه، وما إلى ذلك.
- (1) إن التقدم في اختيار المواد وتكنولوجيا المعالجة وأداء المعالجة الحرارية للشياق يجعل قدرة عزم دوران محمل الشياق تتحسن بشكل كبير، وتزيد نسبة طول قطر المسمار من 36 إلى 50 الأولي، أو حتى أعلى.
- (2) يوفر التقدم التكنولوجي لنظام محرك التروس الخاص لجهاز البثق المزدوج اللولب ثنائي الاتجاه ضمان نقل الطاقة لمدخل عزم الدوران المطلوب بواسطة برغي الأخدود العميق في حالة المسافة المركزية الثابتة، مما يجعل المسمار D/ دي يذهب إلى 1.55.
- (3) يعتبر وضع نقل عزم الدوران بين المسمار والشياق هو المفتاح لتحقيق أخدود المسمار العميق.تم توصيل نقل عزم الدوران بين العنصر اللولبي والشياق في البداية بواسطة مفاتيح مسطحة، الأمر الذي لم يقتصر فقط على تعميق أخدود المسمار وزيادة الحجم الحر للمسمار، ولكن أيضًا قوة المفاتيح المسطحة لا يمكنها تلبية متطلبات بعض عمليات الإنتاج.إن استخدام ناقل عزم الدوران متعدد المفاتيح على شكل ملتف يمكن أن يحسن بشكل كبير عمق أخدود المسمار تحت نفس القطر الخارجي للمسمار.وفي السنوات الأخيرة، بينما تتعلم الصين من التكنولوجيات الأجنبية المتقدمة، حققت الصين اختراقات كبيرة في المعالجة والتصنيع.في الوقت الحاضر، لقد كانت قادرة على تصنيع هيكل خددي ملتف بنفس شكل التوصيل مع لولب أجنبي، وبالتالي تحقيق اختراقات كبيرة في عمق أخدود اللولب.
- (4) اختراق بنية العنصر.يحل هيكل كتلة العجن التكنولوجيا الرئيسية للتصنيع، ويتغير هيكلها من نوع القطعة المفردة الأصلية، ونوع التجميع إلى النوع المتكامل الحالي، وبالتالي يضمن تعميق الأخدود اللولبي من قوة العنصر، كما يجعل تعديل مجموعة المسمار وتجميع المسمار أكثر موثوقية وملاءمة.
خلاصة القول، إن التقدم في جوانب نظام نقل التروس، وقوة القص للشياق، وشكل نقل عزم الدوران للعنصر اللولبي والشياق، وتصميم وتصنيع العنصر اللولبي يضمن التطوير الناجح لجيل جديد من الفتحات اللولبية العميقة وعالية السرعة الطارد.
- 2. عنصر المسمار الجديد
إن آلة البثق الاصطناعية ذات اللولب المزدوج هي الجزء الأساسي من اللولب، بعد ظهور آلة البثق ذات اللولب المزدوج الاصطناعية، وكان تطوير عنصر اللولب والمسمار دائمًا بحثًا للمطورين والاتجاه الرئيسي، هيكل اللولب من التطوير المتكامل في وقت مبكر إلى "لبنة البناء" "، ثلاثة خيوط من رأس واحد إلى رأس، لاحقًا عندما يكون الهيكل المزدوج ونوع العناصر اللولبية والاختلافات في الهيكل والوظيفة.تطوير العنصر اللولبي من نوع الخلاط من النوع ذاتي التنظيف ، والعنصر اللولبي من نوع الخلاط من نوع الحافة ، والعنصر اللولبي المسنن ، والعنصر اللولبي لتنظيم الضغط ، وما إلى ذلك ، من العنصر اللولبي الطارد اللولبي المزدوج الذي أدى إلى ابتكار أكبر وتكملة ومثالية وتقوية وتحسين اتجاه خلط الطارد اللولبي المزدوج وتأثير التلدين والتشتت والقص والضغط وقابل للتعديل.
- 3. معلمات تصنيف عزم دوران صندوق التروس
تعد معلمة درجة عزم الدوران M/A3 لصندوق التروس معلمة مؤشر أداء مهمة لجهاز البثق المزدوج اللولب المحوري.تمثل قيمته المستوى الفني للطارد ثنائي اللولب المحوري وتمثل قدرة إخراج عزم الدوران لصندوق التروس تحت مسافة مركزية معينة للبرغي.نظرًا لخصوصية شكل ناقل الحركة للطارد ثنائي اللولب المحوري، يتم إدخال عزم دوران الترس في صندوق التروس بواسطة عمود عالي السرعة.من خلال التباطؤ وتوزيع عزم الدوران، يتم نقل عزم الدوران إلى اللولب المزدوج بواسطة عمودين للإخراج مع مسافة مركزية محدودة في ظل حالة القوة المحورية الكبيرة.لذلك، أصبحت معلمة النسبة M/A3 بين المسافة المركزية لعمود الخرج وعزم الدوران الناتج رمزًا مهمًا لقياس مستواه الفني.لذا فإن تصميم صندوق التروس لجهاز البثق المزدوج اللولب صعب للغاية مقارنة بتصميم وتطوير نظام نقل التروس العام.في الوقت الحاضر، حققت الصين اختراقات كبيرة في وضع نقل الحركة، والتوزيع الموحد لعزم الدوران، وحل القوة المحورية.تم تغيير معلمات درجة عزم الدوران للطارد التجريبي من 4.7 إلى 8.8.إنه يضع أساسًا جيدًا لتطوير علبة التروس ذات السرعة العالية وعزم الدوران العالي لآلة بثق الإنتاج.
فيما يتعلق بعمر خدمة صندوق التروس، من خلال التحسين والقيادة بنوع جديد من الطرق متعددة القنوات، ليس فقط تحسين قدرة النقل بشكل كبير، ومن خلال الترتيب المعقول للمحور، حل توزيع حمل حمل التروس والدفع، قلل بشكل كبير من محرك التروس وعملية عمل القوة الإضافية، مما يجعل تقييد عمر خدمة صندوق التروس على المدى الطويل للأداء المضاد للتعب للعتاد، وتم تحسين أداء نظام محمل الدفع بشكل كبير، بعد اعتماد محرك متعدد الإرسال، وإخراج ينخفض ضغط قطر المحمل لاتجاه المحور بشكل كبير، لذلك، من نواح كثيرة لتحسين الترس، ونظام محمل الدفع، وجزء توزيع عزم الدوران من عمر خدمة المحمل، وعمر افتراضي يصل إلى 10 أ.
- 4. سرعة المسمار
تعد سرعة اللولب معلمة مهمة أخرى لقياس درجة أداء الطارد بنفس الاتجاه وهي طريقة مهمة لتحسين مؤشر أداء الطارد.إنه يؤثر بشكل مباشر على معلمات درجة عزم الدوران والقدرة الإنتاجية للمعدات.تعتمد زيادة سرعة دوران المسمار بشكل أساسي على ابتكار وتطوير محرك نظام نقل التروس، وقدرة عزم الدوران اللولبي والأداء المضاد للتعب، من خلال تطوير طريقة نقل من النوع الجديد وتحسين التصميم المبتكر واختيار الأجزاء الرئيسية للمحمل المستورد ، يعني الفحص الصارم لمواد المغزل اللولبي وتحسين عملية المعالجة الحرارية، والعنصر اللولبي والمغزل، واختراق الشريحة الملتف الذي تم إجراؤه في شكل توزيع ضغط موحد، مما يجعل من الممكن زيادة سرعة دوران المسمار، تم في آلة بثق برغي مزدوج صناعية تجريبية صغيرة عالية السرعة من خلال الاختبار الصناعي.
- 5. القدرة الإنتاجية
يهدف المستوى الفني وأداء المعدات إلى تحسين القدرة الإنتاجية وتقليل استهلاك الطاقة وتحسين الموثوقية.القدرة الإنتاجية هي العامل الرئيسي لتقييم أداء الوحدة: (1) تحسين سرعة المسمار، يمكن مضاعفة نفس النوع من الإنتاج؛ (2) استخدام المسمار الأخدود العميق، وزيادة حجم المسمار الحرة، وتحسين سرعة الوحدة وقدرة نقل وقت الوحدة؛ (3) استخدام المسار الفني المزدوج اللولب ومضخة التروس معًا، وتحسين موثوقية صندوق النقل، وتقليل القوة المحورية التي يتحملها الترس، والقضاء على حد القوة المحورية لتقليل إخراج العامل، تحسين إخراج الطارد.
وقت النشر: 10 مايو 2017