الغرض من أختام الزيت هو توفير الختم بين العمود المرفقي الدوار والخارج.تتكون أختام الزيت الكلاسيكية من غلاف معدني يحمل شفة الختم الديناميكية ويوفر أيضًا وظيفة الختم الثابت.عادة ما يتم تصنيع شفة الختم لموانع تسرب الزيت من مادة مطاطية، وتكون على اتصال بسطح العمود الدوار.بموجب هذا، يتم ضغط الشفة على سطح العمود عن طريق حلقة زنبركية.نتيجة للحركة الدورانية، توجد فجوة إغلاق تبلغ تقريبًا.1 ميكرومتر عند حافة الشفة.يمكن أن يدخل الزيت في هذه الفجوة، مما يعمل على تشحيم حافة الختم.
تؤدي التطورات المستمرة في تصميم المحرك إلى زيادة الطلب على هذا النوع من مانع تسرب الزيت.إن سرعات المحرك الأعلى ودرجات حرارة الزيت، والفواصل الزمنية الأطول بين تغيير الزيت ومواد التشحيم ذات الإضافات الحديثة التي تتفاعل بقوة مع مواد الختم تتطلب حلولاً جديدة ودائمة.تسمى المادة المستخدمة في أختام الزيت المستقبلية POLYTETRAFLUOROETHYLENE أو ببساطة PTFE.تُعرف هذه المادة الاصطناعية بشكل أكثر شيوعًا باسم البوليمر التجاري.
يعد الاحتكاك المنخفض والحد الأدنى من استهلاك الطاقة من المزايا الحاسمة التي توفرها أختام الزيت PTFE.يمكن استخدام هذه الأختام دون مشاكل أيضًا مع التشغيل الجاف أو عدم كفاية التشحيم.الخصائص الحرارية للمواد، مع نطاق تشغيل يتراوح من -130 درجة مئوية إلى +200 درجة مئوية، لا مثيل لها.علاوة على ذلك، يتميز PTFE بمقاومة كيميائية عالية وعزم دوران منخفض بعد التوقف التام.
عند تسخينه، يحاول PTFE العودة إلى شكله الأصلي.بمعنى آخر: المادة "تتذكر" حالتها الأصلية.تُعرف هذه الظاهرة باسم تأثير الذاكرة البلاستيكية، وتسمح ببناء الأختام دون الحاجة إلى زنبرك شد مسبق.أثناء التصنيع، يتم تشكيل شفة الختم على شكل حلقة مسطحة، والتي يتم تشكيلها على شكل حلقة التسليح.أثناء التجميع على العمود، تتوسع شفة الختم المسطحة في البداية وتطوى لتتناسب مع قطر العمود.بمجرد أن تسخن شفة الختم أثناء تشغيل المحرك، فإنها تحاول العودة إلى شكلها الأصلي.
الغلاف الخارجي مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ.تضمن الحلقة O من المطاط الفلوري الختم الثابت الأمثل.القطر الداخلي متحد المركز تمامًا مع القطر الخارجي.إن شفة الختم الفعلية مصنوعة من مادة PTFE ذات المقاومة العالية للتآكل والاحتكاك المنخفض.يوفر ختم الغبار الإضافي (شفة مطاطية أو شريط لباد) حاجزًا فعالاً ضد الجزيئات الملوثة.
وقت النشر: 04 مايو 2020